開工5年后，武漢西四環線全線貫通，目前正在進行最后標識標線、綠化、燈光等收尾工作，年底建成通車后，江城也將正式進入“四環時代”。近日，楚天都市報記者駕車探訪全程，全長22.55公里的道路一路是景，18分鐘即可跑完全程。

　　全線已貫通正進行收尾施工

　　西四環線于2011年11月動工，起于東西湖區吳家山，止于沌口，包括慈惠互通、新天鋪互通、十永互通、沌口互通、徐家堡互通等5座立交橋，全長22.55公里，80%是橋梁工程，設計時速100公里，雙向8車道。

　　記者驅車從蔡甸服務區上西四環主線，見高架橋橋面瀝青已鋪完，橋邊的交通指示牌也已安裝。繼續前行，漢江特大橋主塔高聳云端，氣勢恢宏。

　　在西四環跨越漢丹鐵路、漢宜高鐵處，跨越兩大鐵路的立交橋已合龍，正在進行橋面護欄、路基處理等工程。中建七局武漢西四環路面工程項目經理莊新宇表示，除開此立交橋附近的近900米橋面外，其余路段瀝青已鋪設完畢，正在完成標識標線、防眩板等收尾工程。

　　另外，南四環、北四環正在加快建設中，東四環設計方案也將出爐，整個四環線計劃2019年建成通車。

　　一路全是景 18分鐘暢行全程

　　隨后，記者來到西四環起點沌口徐家堡互通立交，該立交將西四環與漢洪高速串聯在一起，雙向8車道的路面寬闊平坦。記者以每小時100公里勻速前行。

　　6分鐘后，車至后官湖大橋，只見“S”形的后官湖大橋在湖面上蜿蜒向前，與周邊湖光水色完美融合。在這片水鳥棲息、蘆葦遍地的濕地公園中，1020根橋墩支撐起曲線流暢的橋面，好似一條戲水蛟龍匍匐在湖面。

　　繼續前行，過跨越漢陽大道的新天大橋后，抵達新天鋪互通立交。該立交主線橋全長2.038公里，包含10條匝道，是與漢蔡高速互通的交通樞紐。

　　再前行到達漢江特大橋，只見兩座主塔直沖云霄，氣勢不凡。沿途景色宜人，波光粼粼，行經之處密布河流、湖泊，不愧被譽為漢版“加州一號公路”。

　　到達西四環終點慈惠互通立交，記者看了下秒表，整個過程耗時17分33秒。

　　解放三環線貨運通道將外移

　　莊新宇介紹，西四環橋梁段鋪設了兩層瀝青，下面層是6厘米厚的改良性瀝青混凝土，抗車轍性好；上面層是4厘米厚的瀝青瑪蹄脂，抗裂性能優良，更具耐久性和抗滑性能。西四環路基段鋪設了三層瀝青混凝土，共18厘米厚，抗壓性能良好。

　　他進一步解釋，西四環上共有近300個伸縮縫，采用國內最新型材料——多向變位梳形板，“它像兩把梳子互相咬合在一起”，這樣基本沒有縫隙，其正下方還安了橡膠減震，使得伸縮縫與橋面處于同一水平位置，避免引起伸縮縫處的橋面混凝土收縮與徐變，耐久性強，行車更舒適。

　　值得一提的，后官湖是武漢飲用水源保護區，在西四環后官湖大橋橋面兩邊的溝渠中，每隔5米范圍內就有2個高低不一的排水孔，位置高的是雨水管道，位置低的是污水管道，雨污分離避免了污水流入湖中。

據介紹，除了快速串聯起東西湖與沌口外，西四環線最為重要的作用是為武漢三環線“減負”。目前，武漢內環線與二環線主要服務于內部出行，三環線是主城區外圍、新城組群之間的快速通道，也是重型貨車進出主城區的主要通道。西四環通車后，可有效將沌口、東西湖區這兩大貨運集散地的貨車經四環線外移，進一步增強主城區三條環線的交通樞紐能力。

（來源： 荊楚網）