經過20個月的期盼，今晨6時，“武昌第一堵點”的武昌街道口下穿通道正式通車。以往從廣埠屯到武珞路珞珈山路口，堵車不嚴重時也需10分鐘左右，如今只需要45秒。據介紹，繼下穿通道通車后，街道口附近地面輔道近期還將重新翻修。

  雙向四車道很寬敞

  街道口立交武珞路下穿通道西起珞珈山路口附近，下穿珞獅路后在賽博數碼城附近出地面，后與珞喻路地面相接。

  工程全長1.02公里，設計為下穿通道雙向四車道和地面雙向六車道，其中下穿通道部分長度為722米，寬21米，為雙向4車道，設計車速60公里/小時。

  本月4日，因附近地面道路破損，街道口下穿通道臨時被“借用”一天，記者也跟隨第一批嘗鮮市民一起體驗了一把。當日上午11時，記者乘車從廣埠屯賽博入口，經交管隊員指揮駛進街道口下穿通道，一路平坦，車輛有序通過。以每小時60公里的速度行駛，從珞珈山路出來，僅用了45秒左右。

  全線鋪“漏洞”防積水

  昨日下午4點，從珞喻路上往下看，可以清晰看到街道口地下通道的地面標線，下穿通道中間的綠化隔離帶已栽種完畢，通道兩壁的墻磚顏色讓人覺得過渡自然。墻磚勾縫等收尾工作也基本完成，還剩少數工人在做最后的清理工作。

  下穿通道遠低于地面，在大雨或暴雨頻繁季節，如何避免“水漫”通道？對此，建設方地鐵集團表示很有信心。

  建設方介紹，地下通道全線鋪設“漏洞”井蓋，一旦有暴雨將比普通排水管道進地下管網更快。在下穿通道最低點處，還有一座泵房，泵房設有3根管徑為50厘米的出水管。同時，通道兩邊設有排水溝，雨水通過排水溝進入泵房，再流向市政管網。

  9月4日街道口下穿通道半邊通道被“借用”一天時，街道口地區疏堵效果非常明顯。

  但是專家也指出，街道口下穿通道疏通了街道口十字路口的車流，但武珞路方向車流可能集中至石牌嶺路口，即使車流在這個路口得以疏散，在丁字橋路口也必會堵住。另一個方向，往光谷方向的車流，因為一路直行，則可能在吳家灣附近的紅綠燈處滯留。

  另有消息稱

  關于街道口，網上流行著一個段子，“世上最遠的距離，不是生與死，而是我堵在街道口，近在廣埠屯的你卻以為我還在漢口?！?/FONT>